El Teleférico Bicentenario mantiene sus cabinas en etapa de marcha blanca entre Providencia y Ciudad Empresarial, con miras a comenzar sus operaciones formalmente durante el primer trimestre de 2027.
El sistema operará con cabinas saliendo cada 12 segundos para conectar Huechuraba con el entorno del Costanera Center en apenas 13 minutos. La obra, cuyos trabajos comenzaron en 2024, promete reducir drásticamente los tiempos de traslado.
A pesar de la expectativa por la apertura, el cobro del pasaje sigue inconcluso tras casi 15 años de desarrollo del proyecto. En su momento, la exministra de Obras Públicas, Jessica López, abordó los plazos normativos:
"El contrato considera la incorporación al sistema de transporte público en un plazo posible de hasta tres años", expresó la exautoridad sobre la factibilidad de sumar el servicio a la red integrada.
Sin la obligatoriedad estipulada en los contratos de concesión, el posible costo de las tarifas despierta inquietud en las autoridades comunales. El alcalde de Huechuraba, Maximiliano Luksic, advirtió sobre el impacto directo en el presupuesto familiar:
"Uno tendría que pagar mil pesos de ida y mil pesos de vuelta. Estamos hablando de más de cincuenta mil pesos mensuales", comentó el jefe comunal.
El sector de Ciudad Empresarial registra una población flotante cercana a las 60 mil personas. Para facilitar la movilidad local, el municipio proyecta nuevos recorridos de buses gratuitos que conectarán la estación del teleférico con los intermodales de la comuna.
Las gestiones para lograr la integración tarifaria han incluido reuniones en La Moneda con la Dirección de Presupuestos (Dipres), el Ministerio de Hacienda y la cartera de Transportes.
En el ámbito técnico, especialistas recuerdan que el contrato garantiza cerca de 30 mil viajes diarios al concesionario, aunque las proyecciones iniciales solo llegan a la mitad. Esto implica que el Estado deberá subsidiar el 50% del sistema.
"La discusión ha girado en torno a si es rentable financieramente subsidiarlo, cuando en realidad uno debe preguntarse si es rentable no hacerlo, ya que estamos subsidiando asientos vacíos que podrían llevar a alguien. Dejarlo integrado hace que se pueda maximizar el beneficio social", sostuvo Ariel López, ingeniero en transportes.
Consultados sobre la definición del sistema de cobro a pocos meses del inicio de funciones, desde el Ministerio de Transportes declinaron entregar una declaración al respecto.
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